日前，中集车辆发布2022年三季度财报。报告显示，中集车辆实现营业收入达人民币6,210.61百万元，同比增加28.0%。

中集车辆如何实现逆势增长？近日，中集车辆副总裁兼CTO李晓甫在接受读创/深圳商报记者专访时表示，2022年以来，中集车辆积极整合公司优势资源，推动六大业务或集团的布局，经营性现金流状况大幅改善。作为全球领先的半挂车与专用车高端制造企业，中集车辆的高端制造体系已构建的初见成效，为其腾飞奠定了良好基础。

高端制造规模效应实现盈利能力提升

记者了解到，今年1-9月，中集车辆实现营业收入人民币17,406.45百万元，营收下滑幅度进一步收窄；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润达人民币660.32百万元，同比增长19.66%。

李晓甫表示，中集车辆通过跨洋经营优势、市场领先优势、研发技术优势、生产制造优势、全球供应链管理优势、新零售和组织发展优势等，多方面搭建公司“护城河”，以高端制造的规模效应，通过降本增效实现毛利率与盈利能力的提升。

海外市场今年1-9月的经营优于预期。“疫情影响下的全球供应链紧缺，对本公司全球供应链的管理与运作也提出了新的挑战。在行业大变革之际，供应链管理将围绕‘产品、价格、关系’开展，致力于建设流程数字化，持续推动EPS平台的设计及全球部署，并支撑高端制造体系建设。”李晓甫说。

步入2022年第四季度，李晓甫表示，北美市场有望继续延续需求强劲态势，中集车辆将积极抓住业务增长契机，巩固北美市场的经营表现；欧洲市场正经历能源危机挑战，能源价格高企推高生产成本，公司将凭借跨洋经营优势，积极应对能源与供应链危机，实现高质量稳定的生产和交付。

此外，中集车辆积极布局新能源领域，充分发挥“灯塔制造网络”效能，继续扩大与主机厂在新能源专用车方面的联合开发和市场推广，把握新能源发展契机，巩固和扩大公司的竞争优势，推动高质量发展。

持续巩固推动高质量发展

当前，中国制造业积极向数字化、绿色降碳转型。李晓甫表示，引领所在行业高端制造转型与升级，推动高质量发展的同时，中集车辆更加注重自主创新之路。

近三年来，中集车辆建设高端制造体系，完成在跨洋经营版图下“灯塔”工厂布局，并结合工业4.0的愿景，提炼出半挂车制造体系的“五大基石”，推动中集车辆高端制造体系的搭建和迭代精进。

“高质量的发展需要我们满足个性化、多样化、不断升级的需求，提高劳动效率、资本效率、土地效率、资源效率、环境效率、科技进步效率，以实现投资有回报、企业有利润、员工有收入、政府有税收。”他表示，这就要求中集车辆在发展道路上，加快推进有利于提高资源配置效率的改革、积极实施标准化战略、并完善“发展成果”考核评价体系。
但“高端制造体系”不会自动创造利润，“高质量发展”才是“高端制造体系”的最好内生动力，最终将“高端制造体系”转化为创造利润的利器。

“未来8年，中集车辆将砥砺前行，建设成功半挂车和专用车的高端制造体系，并将它充分应用到‘跨洋经营，当地制造’中去，为中国交通物流、城市配送的全国统一大市场的发展提供有力支撑，为‘一带一路’国家的交通物流发展提供助力。在先进发达经济体，实现高质量、可持续发展。”李晓甫说。