2023年，国内自主品牌重卡正凭借着高性价比的优势，在出海战略方面持续发力，风头强劲。

此前受疫情冲击、宏观经济下行影响，海外市场卡车供给不足，这为供应链平稳复苏的中国品牌卡车“出海”提供突破契机。据中汽协统计分析，2023年1-5月，我国重卡出口共计11.31万辆，同比增长78.41%。华安证券预计，2023年重卡出口或首次突破20万辆，叠加多方因素，预计2023-2025年国内重卡总销量将达90万辆、100万辆和120万辆。

作为全球半挂车和专用车高端制造龙头企业，中集车辆积极践行“灯塔制造网络”战略，整合优势资源，六大业务或集团协同发展，2022年海外市场收入逆势大涨69.65%。如今，随着重卡“出海”愈来愈驶向“深蓝”，中集车辆海外业务发展乘胜追击，积极抢占新兴市场高增量空间。

贯彻“跨洋经营，当地制造”运营理念 灯塔制造网络链接海外市场

为主动适应全球化变局，中集车辆经历了从"全球运营，地方智慧"到"跨洋经营，当地制造"的转变。

2012年，中集车辆提出"全球运营，地方智慧"发展理念，同时提出集中力量做强北美业务的经营思路。在这个战略构思的指导下，诞生了"中途岛计划"、"Vanguard #2灯塔工厂"、"东莞灯塔工厂"、"北极熊冷藏车灯塔工厂"等一系列战略举措。2020年，面对全面变化的国际业务环境，中集车辆的经营理念向"跨洋经营，当地制造"转变，在新的阶段更多地强调"当地制造"，长久地植根于当地市场，这进一步夯实了高端制造体系与管理新基建。

截至目前, 中集车辆已在全球建设了 24家 " 灯塔 " 工厂 , 将自动化、智能化、数字化环保减排设施应用于各个生产环节 , 打造了良好的高端制造体系基础。

得益于前瞻性战略布局，依托当地制造优势，2022年中集车辆紧抓北美半挂车市场需求契机，通过布局四个LTP制造中心以及七个LoM制造工厂，最大限度缓解供应链紧缺，实现成本最优化，产能加速释放，提升订单交付。2022年，中集车辆北美业务营收突破百亿，市场占有率节节攀升，并抓住价格提升空间推涨毛利率。2023年一季度，北美业务延续增长态势，收入与毛利率同比提升。

欧洲业务方面，面对能源与供应链短缺危机，2022年中集车辆迎难而上,完成位于英国Southampton、Mansfield以及荷兰Pijnacker的LoM制造工厂建设,充分释放了生产产能，欧洲业务收入达26.21亿元,同比上涨10.48%。2023年一季度，欧洲业务持续优化制造流程与价值流，收入稳健提升。

大力开拓新兴市场 中集车辆积极抢占高增量空间

受商业周期影响，全球重卡销量与各地的宏观经济、政策法律、运输结构等密切相关，从而造成全球卡车市场具有高度周期性，尤其在全球经济动荡中呈现区域互补的特点。有分析指出，未来全球重卡市场销量的增长点主要在南美、印度、巴西、中东和非洲等新兴市场，这些地区是新车销售的高潜力增长地区。不少中国商用车企业已经感受到新兴市场的潜力，开启“出海”之路并获得快速成长。

就重卡行业来说，新兴市场方面需求旺盛，并存在行业高增量空间。当前，东南亚区域经济规模正加速增长，发展势头强劲，叠加疫后经济复苏，当地基建、物流需求正快速攀升。中集车辆把握机遇，加速新兴市场的“攻城略地”，加速扩大海外版图。

据悉，中集车辆聚焦优势市场，积极关注东南亚、非洲以及中东地区的市场机会，推进LoM制造工厂的建设，打造有持续竞争力的海外新兴市场运营体系。2023年一季度，灯塔先锋业务积极抢抓海外市场机遇，大力开拓新兴市场；强冠业务集团积极开拓新兴市场，销量获得提升。

随着重卡出海迎来黄金期，中集车辆将积极抢抓海外市场机遇，顺应数字化、低碳化发展趋势，充分利用自身硬实力，加快产业转型升级，在巩固传统市场的同时，抢占新兴市场高增量空间，致力于将中集车辆产品打造成为中国出海制造新名片。