在2025中国国际商用车展（CCVS）上，中集车辆集团向全球展示了其前瞻性的EV-RT生态圈战略。作为中国商用车行业的领军企业，中集车辆提出，将围绕纯电动头挂列车和运营保障基站构建完整生态体系，为客户提供全生命周期的解决方案，也为世界纯电动商用车发展提供中国楷模和中国方案。

11月11日，以“智链全球，聚势共赢”为主题的中国商用车新生态论坛在武汉国际会议中心举办。作为2025中国国际商用车展览会（CCVS）的同期重要官方活动，本次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车观察承办。在主题演讲环节，中集车辆（集团）股份有限公司（301039.SZ）董事长兼CEO李贵平以“构建纯电动头挂列车+运营保障基站的Ecosystem”为题，分享了中集车辆对商用车行业的思考及建议。

01行业变革：电动化智能化已成必答题“中国的商用车行业正处于百年未有之大变局。”李贵平指出，电动化和智能化不再是选择题，而是必答题。数据显示，2025年我国纯电动重卡上牌数预计将达到20万辆，渗透率将达27%。在这一蓬勃发展的市场背景下，行业却面临三大系统性挑战：同质化竞争造成的盈利困局、运营保障体系缺位带来的焦虑，以及生态闭环缺失导致的用户TCO价值难以实现。更为关键的是，作为全球纯电动商用车领域的先发者，中国商用车行业已无法像燃油车时代那样借鉴欧美标准，必须走出一条自主创新的标准化之路。“过去我们可以摸着北美、欧洲的标准过河，但现在我们是领跑者，必须自己探索前行。李贵平认为，破局之道绝不在于从油到电简单的动力替换，而在于构建从客户体验出发的生态圈。这一生态圈以纯电动头挂列车（车）和运营保障基站（站）为核心，形成完整的运营体系。

02EV-RT生态圈：车站协同的完整运营体系中集车辆创新的EV-RT生态圈理念，主要由“车”和“站”两大核心要素构成：车端创新方面，纯电动头挂列车不再是传统的牵引车与挂简单组合，而是通过智能化、一体化设计的完整运输解决方案。中集车辆规划了两条产品跑道：新能源头挂列车（纯电动牵引头+普通半挂车）、纯电动头挂列车（纯电动牵引头+纯电动半挂车）。公司计划在2026年汉诺威车展推出数个品类的纯电动头挂列车产品，展现中国制造的实力。站端保障方面，EV-ALFA运营保障基站由移动快充车、控制塔和维修车间三个组件构成，意图解决新能源重卡在补能、维保和车队管理上的痛点。这一创新方案已获得部分欧洲客户的认可，并已开始赢得移动快充车的客户订单。

03商业模式革新：3X3 TCO价值循环破解行业痛点针对用户最关心的TCO问题，中集车辆提出3X3 TCO价值理念，追求九年以上的有效运营寿命。在这一周期内，设想通过3轮电池更换和梯次利用，实现全生命周期成本最优化。“电池有‘三年之痒’，但性能下降的电池作为储能仍然管用。”中集车辆正与生态圈伙伴共同研究电池梯次利用技术，将衰退的电池用于移动快充车，在解决用户TCO焦虑的同时，形成完整的商业价值循环。

04全球视野：中国智造，引领世界中集车辆前瞻性地指出，纯电动头挂列车的终极目标不仅是电动化，更是智能化。未来，纯电动头挂列车将成为搭载智能化的终极平台，实现少人化、局部场景无人化的愿景。公司正在推进半挂车上装自动化技术，并计划在不久的将来搭载L3/L4智能驾驶技术，在此基础上，再准备未来的机器人化。值得注意的是，展会期间欧洲代表团专程到访中集车辆展台，深入了解EV-RT生态圈解决方案。“现在是欧洲同行摸着我们的石头过河。”这一现象标志着中国商用车企业正从技术追随者向全球标准制定者转变。李贵平表示，中集车辆将秉承长期发展理念，致力于成为负责任的行业领跑者。“我们希望能够为世界在纯电动商用车的发展上提供楷模，为中国汽车工业赢得尊重。”随着EV-RT生态圈战略的深入推进，中集车辆正引领中国商用车行业从产品输出向技术标准输出转变，在全球新能源重卡赛道上展现中国企业的创新实力和责任担当，为全球的新能源商用车发展提供中国楷模和中国方案。