2017年11月24日，中集车辆（集团）有限公司在河南驻马店举办“中集华骏灯塔项目办公楼启用暨交接仪式”，同时，推出首款“侧帘箱式半挂车”产品。这也是该项目研制的首款产品，其顺利下线和交付，标志着中国新一代智能化挂车雏形初现，随着GB7258的发布，中国侧帘厢式半挂车将迎来前所未有的机遇。

近年来，中集车辆智能制造水平持续提升，智能装备成果不断涌现，半挂车制造已经达到世界领先水平。尤其，“这侧帘箱式半挂车凝聚了多个国家工程师的智慧，融合了智能化和轻量化等优点，应用了先进材料和先进工艺，无论从设计和制造上看，都是代表我们‘中国制造’的领先水平。”在该车的评审和交接仪式上，交通部公路科学研究院高级工程师张学礼表示，中集车辆这款新车，将在交通部重要行业安全标准制定和试验验证等方面发挥重大作用，必将对中国挂车的安全、绿色和高效的发展起到示范和引领作用。

中集华骏灯塔项目，是中集车辆的第三座先进的数字化工厂，其创新价值在于实现“用生产轿车的方式生产半挂车，并实现VOC零排放”。“侧帘箱式半挂车”具有自重轻、成本低、便于装卸、外形美观等特点，是目前欧洲市场上的主力运输装备，也是中国未来先进车型的发展趋势。

中集华骏，是中集车辆（集团）的旗舰企业，也是转型升级的主力企业。“今天我们的转型，不仅是为了升级而升级，而是为了做出让业界叫好的产品，能够真正的服务于市场，真正的服务于客户。”据中集车辆技术总监申建文透露，这个项目的亮点是产品的创新不再来自整车，而是来自零部件的组合创新，要用高精度的零部件组装半挂车，这便是模块化的制造方式。如果再通过自动化、数字化来提高生产效率，既可实现产品制造的规模化和标准化，又可实现高度灵活的个性化产品的定制要求，建成一套“柔性化生产”的智能制造模式。

在物流行业，装卸效率就是经营效益。“从时间角度讲，物流公司正常卸一车货需要2个小时、装一车货需要3个小时，使用侧帘厢式半挂车卸货，只需20至30分钟，装货加上紧固也只需1个小时，大约节省70%的装卸时间。”中集华骏总经理郭喜洲表示，我们这项目承担中集车辆战略规划和技术升级的重要使命，着力提高核心产品的竞争力，全力打造一款技术领先的智能化挂车，迅速扩大海内外市场占有份额。

据了解，中集华骏侧帘厢式半挂车，总长13.69米，宽2.55米，容积90立方，装备质量为6600KG。这款车采用了欧洲主流的结构，车厢上顶及两翼采用高强度帘布，车厢上顶可向前、后滑动打开，货物可采用吊机装卸，两侧篷布可向前、后移动打开，方便叉车装卸作业。材料上，这款车使用了铝合金、罗拉型材等进一步降低自重，并结合GB7258要求，配置了盘式制动器和空气悬架，进一步确保行驶安全。

中集华骏侧帘厢式半挂车最大的亮点是智能化，可以预见未来智能挂车的雏形。这款车集合了中集车辆（集团）挂车智能化项目的成果，配备了智能挂车硬件设备和挂车智能信息管理平台。通过中集车辆星火车联系统，这款车可以解决资产管理、降低成本、效率提升和安全预警等物流业普遍存在的难题，实现货物动态实时获取、大数据营运分析、运输过程透明化、挂车及货物安全监控等。

作为一款智能挂车，中集华骏侧帘厢式半挂车融合了挂车追踪管理、胎温胎压监测、RSS智能防侧翻及智能防撞预警等最新技术，进一步确保车辆安全。这款侧帘厢式半挂车一大亮点在于电动支腿系统也实现了智能化，电动支腿系统由完全独立的电源支配，在驾驶室内仅需简单一键操作，电控马达即可操控支腿升降，避免司机在烈日或大雨中承受疲劳和安全隐患。电动支腿系统可实现无线远程，单个无线遥控可控制多台同等配置的挂车，对甩挂运输是个福音。

在11月23日下午，中集华骏举办“中集车辆与交通部侧帘箱式半挂试验交接仪式”，配合交通部完成相关安全试验验证，并参加技术研讨会，商议《营运货车安全技术条件》“第2部分牵引车和挂车”安全标准试验验证方案，推动行业健康发展。

特别鸣谢：中集华骏市场管理部品牌推广员李甲子提供的图文资料