“自从提出高端制造体系后，中集车辆做了一个面向未来10年的整体蓝图规划，包含数字化转型方向、技术手段、收益期望等，便于更清晰地布局。”作为集团板块下的核心制造业板块，中集车辆已独立分拆上市，是全球首家A+H股半挂车及专用车高端制造企业。

今年中集车辆前三季度实现营收225.6亿元，创下历史新高。近日，中集车辆副总裁兼首席技术官、太字节厢体业务战略事业部CEO李晓甫接受了深圳商报记者的专访。

营收创历史新高背后的“三大优势”

据介绍，中集车辆在全球主要市场开展七大类半挂车的生产、销售和售后市场服务；在中国市场，其不仅是具有竞争力和创新精神的专用车上装生产企业，也是轻型厢式车厢体的生产制造企业。

公司目前正处于快速发展阶段，李晓甫表示，这背后离不开几大优势：

中集车辆一直秉承着“跨洋经营、当地制造”的核心经营理念，这让其在过去两年多时间里，面对全球疫情严重的情况，生产几乎没有受到影响。“我们不是纯粹以出口方式来做生意，而是采取‘当地制造’的方式，在美国、欧洲、英国建有工厂，这些工厂并没有因疫情而停工，且公司业务也不会受到航运成本居高不下的掣肘。”

其次，过去几年，中集车辆聚焦于打造“高端制造体系”和“管理新基建”，尤其是自2014年以来筹建的“灯塔”工厂发挥了巨大的作用。高端制造体系尤其是“灯塔”工厂的建设，已初步为中集车辆的业务发展奠定了很好的基础。

此外，行业加速整合，第二代半挂车国标的全面实施，将引导整个市场走向一个更合规、支持产品技术创新的环境。中集车辆紧抓行业升级机遇，保持稳健增长，今年前三季度中国半挂车业务销量与收入同比显著上升26.5%及22.7%；专用车上装业务销量与收入同比提升17.5%及16.5%。

李晓甫强调，“所有这些成绩都说明，公司践行的高端制造体系以及重大工程的建设发挥了积极作用，以及外部市场环境逐步趋于合规”。

“灯塔”工厂助力中集车辆加速发展

“我于2013年10月加入公司后，就投入到‘灯塔’工厂的建设中来。在这个过程中，我们逐渐形成了一套适合于这个行业以及公司发展的体系。自去年公司CEO兼总裁李贵平先生提出‘高端制造体系’后，我们就在不断丰富它的内涵。”李晓甫说。

据了解，目前中集车辆已在境内外建成21家“灯塔”工厂，其中包括13家半挂车“灯塔”工厂，6家专用车上装“灯塔”工厂，以及2家轻型厢式车厢体“灯塔”工厂。相比传统工厂，“灯塔”工厂在单车成本、人员需求、能耗等方面下降显著，同时在原材料、产能利用率、环保方面提升明显。

东莞“灯塔”工厂

除了“灯塔”工厂的助力，打造高端制造体系也离不开数字化的加持。李晓甫表示，在数字化方面，中集车辆是全方位的拥抱。从业务层面来看，数字系统实现没有漏洞的全面数字化，便于用云的方式来解决公司业务的承载平台；同时，中集车辆也在建设2+8的核心数字化系统，确保业务基本系统的稳定；在团队建设上，公司注重数字化人才的吸引；在产品方面，中集车辆一直在研发车联网的信息技术，即让车辆信息能够实时被采集、利用、分析。目前公司已初步建立了半挂车模块化研发与设计体系；建立了轻量化、耐用型水泥搅拌车上装以及环保型城市渣土车上装的模块化研发及设计体系；建立了冷藏厢式车厢体的模块化研发及设计体系，未来将对上述产品设计进行全面的数字化升级。

“太字节”品牌推动城市物流配送转型升级

自2019年5月，中央电视台《焦点访谈》栏目曝光了轻型货车“空车超载”“大吨小标”问题后，轻量化合规厢体问题一直备受关注，此后相关部门也采取了多种措施进行整治，例如2020年4月应急管理部发布《全国安全生产专项整治三年行动计划》，提出到 2022 年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等问题；同年12月，交通运输部要求进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服”改革等。

与此同时，冷链物流的利好政策不断。日前，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，提出完善冷链物流基础设施网络，推动冷链运输技术装备升级，推动冷链物流高质量发展，将打造一批具有较强国际竞争力的综合性龙头企业；并指出，严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，加快推进轻型冷藏车。另外，近两年的中央一号文件也提出要加强农村冷链物流建设。

此外，从市场角度看，数据显示，2015-2019年，我国冷藏车保有量几乎保持了20%以上的增速。中国生鲜食品物流随着服务行业占国内生产总值比例的增加，各大互联网巨头下场抢占社区生鲜团购，冷链将进入一个长增长周期。尤其是疫情之后，轻型厢式车以及城市配送车的需求强劲。这些都将为公司带来良好的发展机会。

基于此大环境，中集车辆敏锐捕捉轻型运输车的厢式化市场发展机遇，于今年4月发布了“太字节”品牌，这也是中集车辆通过高端制造体系推动城市物流配送转型升级的重要举措。

李晓甫向记者表示，“太字节”品牌的整体规划是“一个品牌、两类产品、三个基地”，即冷藏厢体和干货厢体，主要用于城市生鲜食品配送及城市物流配送；同时打造山东章丘、广东江门、江苏镇江三大基地。

据悉，中集车辆在近年来深入开展全球冷藏车基础技术研究，集全球智慧资源攻关，在2021年全面升级并创新推出了自主知识产权的K2双模发泡技术，专用于冷藏厢体制造。凭借优异的产品口碑，中集冷藏车在中国市场的冷链物流运输、冷藏生鲜配送、生物制药及疫苗运输场景中被客户广泛应用。2021年上半年，中集车辆旗下工厂总共生产和交付了3294 台/套各类冷藏厢式车厢体，同比增长40.5%；前三季度冷藏厢式车厢体收入与销量持续提升。

“从目前的总体规划来看，未来一段时间内，我们的干货厢体与冷藏厢体将会持续提升产能以满足快速增长的市场需求。” 李晓甫表示，未来公司还将加大冷藏车领域的研发力度。在新能源轻型厢式车研发方面，公司已经制定了新能源冷机的适配应用、智能互联模块研发和厢体产品模块研发等三个方面的数字化升级项目。

随着中国冷链物流行业标准的完善与制定，中国冷藏厢式运输车会向轻量化、合规化、标准化、绿色化发展。中集车辆凭借模块化的产品设计和拥有自主知识产权的最新一代双模发泡技术，将引领合规化轻型运输车厢体产品的发展趋势。