在刚刚落幕的2025中国国际商用车展览会（CCVS）上，全球半挂车行业龙头中集车辆（301039.SZ）并未将自己定位为一个简单的产品展示者，而是借此行业盛会之机，全面展示了其以“星链计划”为核心的第三次创业成果，进行了一场深刻的战略升维。此次展会，中集车辆携19大核心产品集中亮相，从半挂车、液罐车到轿运车，从“三好”车型到EVRT产品，覆盖物流运输全场景，不仅展现了“星链计划”下的技术硬实力，更以丰富的产品矩阵印证了“高质量发展”的落地成效。

通过发布年度车型、成立安全联盟与签署千台订单等一系列组合拳，中集车辆清晰地向行业宣告：它正以“星链计划”为核心引擎，彻底告别低水平的价格“内卷”，全面驶向以“高质量发展”为航标的价值竞争新蓝海。

01

不止于产品，更是一场“生态式”价值展示

中集车辆董事长兼CEO李贵平

正如中集车辆董事长兼CEO李贵平在活动现场致辞中强调的：“我们以‘星链计划’为抓手，构建了新质生产力，从而创造出更高的生产力水平。”这一战略定调，不仅点明了中集车辆突破行业困境的核心路径，更直接为本次展台“生态式”价值展示奠定了底层逻辑——不再局限于单一产品的技术迭代，而是围绕客户需求与行业痛点，构建全链条、多维度的价值体系。

从展台呈现的内容来看，这种系统性与生态化特征尤为鲜明。作为核心亮点之一，中集车辆首次以集团化名义发布的“唯有星链”2026年度车型，绝非简单的新品推出，而是商业逻辑的深度升维：它整合了集团旗下半挂车、液罐车等多品类优势资源，以标准化、模块化设计打破传统定制化生产的效率瓶颈，成为“星链计划”落地的关键载体。

对于这一布局背后的战略意图，中集车辆副总裁毛弋在接受记者采访时直言：“我相信不管是国家还是中集车辆集团，我们都希望反内卷这件事情能够继续下去，我们也会坚定地去支持这件事情，因为这正是我们在做‘星链计划’最重要的目的。”年度车型的推出，正是 “反内卷” 理念的具象化实践——通过聚焦客户全生命周期需求，而非单纯比拼价格，为行业竞争树立新标杆。

中集车辆助理总裁舒磊跟记者进一步解读了“年度车型”的内涵，他表示，“年度车型”的核心是解决客户“好选、好买、好用、好卖、好服务”的痛点：依托大数据筛选爆款公告，让客户告别选型纠结；通过全国“三好中心”与交付中心铺现货，缩短定制周期；以每年迭代的新结构、新材料优化性能，提升运营效率；更以标准化设计保障二手车残值，搭配全流程服务体系，真正实现“买车只是合作起点”。

这一系列设计，标志着中集车辆从被动响应需求的制造商，正式转型为主动定义价值的行业引领者。

除了面向客户的价值重构，中集车辆更将责任延伸至行业生态层面。针对此前液态食品运输乱象曝光后社会高度关注的食品安全问题，本次车展发布的“欧冠M”系列液态食品液罐车，以食品级不锈钢材质、智能喷淋清洗系统等技术，精准响应国家新出台的强制性标准GB46518；同时联合产业链上下游企业成立“液态食品运输全产业链生态安全协同发展联盟”，构建“装备安全——标准统一——终端保障”的闭环。此外，针对危化品运输领域，中集车辆还牵头签署危化品运输本质安全联合倡议，将 GB21668-2025 新国标要求融入生产运营全周期。

这些举措，彰显出中集车辆作为龙头企业的担当——不再满足于“独善其身”，而是以自身标准推动行业规范，将企业责任转化为行业进步的驱动力。现场斩获的千台订单，成为市场对这一战略的直接肯定。头部客户的签约，印证了中集车辆“不比价格比价值”的“反内卷” 策略，已赢得追求长期、稳定、高效运营的客户群体的深度认同，也为其“生态式”价值布局写下了最有力的注脚。

02

“反内卷”取得初步胜利，发力全国统一大市场与全球南方市场

若要探寻中集车辆“反内卷” 与价值竞争的底层逻辑，“星链计划”正是贯穿所有战略的核心基石。其并非简单的技术升级或产品迭代，而是通过生产组织的结构性改革，打破内部各业务单元的壁垒，重新定义半挂车业务全价值链的五个核心环节，从以前注重生产环节开始向产业链上下游延伸，涵盖设计与集采、生产、流通、跨洋制造、星链营销等环节，加速向星链半挂车全价值链运营者转变。这一变革直接推动运营效率的极致提升，创造出更高的生产水平、更好的客户体验以及可持续的盈利能力。

正如中集车辆2025年前三季度数据所印证的：星链半挂车和液罐车中国市场营业收入同比提升16.3%，毛利率提升2.6个百分点，三季度整体效率提升22%，这份亮眼的成绩单，不仅是企业盈利能力的证明，更佐证了公司“反内卷”取得初步胜利。

“星链计划”在产品端的落地，便是此次发布的年度车型。中集车辆助理总裁舒磊进一步揭示，年度车型的标准化、模块化设计，实则构建了“客户价值-内部效率”的双向驱动闭环：对客户而言，标准化意味着更高的二手车残值、更便捷的维保服务，解决了传统定制化产品“残值难定、服务分散”的痛点；对企业内部而言，模块化设计倒逼研发环节实现数模化统一、生产环节启用灯塔工厂的自动化设备、供应链环节发挥集采规模优势，最终形成 “以客户需求优化产品，以产品标准提升效率”的良性循环。

在国内市场布局上，中集车辆的野心不止于企业自身的效率提升，更在于推动行业格局的重塑——构建中国专用车行业的“全国统一大市场”。

毛弋在采访中以欧盟为参照，提出清晰愿景：“欧洲所有半挂车只要通过欧盟认证，就能在区域内自由流通，中国这么大的市场，更应打破地域壁垒，让合规、优质的产品畅行无阻。”她同时补充道：“我们从2021年就开始勾画研究全国统一大市场课题，这是启动‘星链计划’做的第一件事，当时就意识到，只有统一标准、打通全链条，才能形成真正的全国统一大市场。”

为实现这一目标，中集车辆正从“标准”与“网络”两端发力：一方面推动产品标准化，以年度车型、合规液罐车等为范本，挤压不合规产品的生存空间；另一方面加速建设覆盖全国的“三好中心”与交付中心，这些中心像一张物理网络，将统一的产品标准、服务体系输送到各区域，引领行业从“散乱竞争”走向“集中规范”。

面对“出海”这一行业热点，中集车辆则展现出远超同行的战略深度。中集车辆将“全球南方市场”定为核心战场，并提出“抱团出海”与“深度本地化”两大策略。不同于传统企业“产品出口”的简单模式，中集车辆在海外布局本地组装中心（LoM）与交付中心（LoD），成立独立法人公司：模块化的产品设计让零部件可通过集装箱低成本运输至当地，再由本地团队完成组装，大幅降低物流成本；同时，本地法人公司将营业收入留在所在国，为当地创造就业与经济贡献，实现从“外来出口商”到“本地合作伙伴” 的身份转变。这种模式不仅规避了贸易壁垒风险，更构建了具备社会韧性的长期发展生态，为中国专用车企业出海提供了可借鉴的范本。

03

未来展望：从制造巨头到生态主导者的关键一跃

中集车辆此次在中国国际商用车展览会的集中亮相，堪称一次完整的战略宣言。它清晰地表明，这家全球半挂车龙头已不再满足于制造商的角色，而是立志成为行业规则的重新定义者与生态核心。通过“星链计划”在国内外的落地，中集车辆正为陷入“内卷”僵局的专用车行业，提供一个破局样本：以新质生产力为矛，刺穿低质竞争的迷雾；以全价值链运营为盾，构建持续发展的护城河。

李贵平在车展致辞中曾对行业未来寄予期许：“独行快，众行远。让我们一起在‘唯有星链’的星光照耀之下，在星辰大海上继续远航！”中集车辆的实践，正践行着这一愿景——不再局限于自身发展，而是以龙头担当串联起产业链上下游，以标准化产品、生态化联盟、本地化出海，为行业开辟出一条高质量发展的新路径。

中集车辆的实践，如同一座灯塔，其意义不仅在于证明“高质量发展”的可达性，更在于照亮了一条路径：当企业将视野从抢夺存量转向创造增量，从独善其身转向兼济天下，便能突破“内卷”的迷思，驶向属于自己的星辰大海。